第九城市牵手FF造车，贾跃亭朱骏各取所需
在结束与恒大的恩怨纠葛后，贾跃亭的造车梦竟然绝地逢生。在纳斯达克上市的中国互联网公司第九城市正式宣布牵手贾跃亭的互联网电动车公司Faraday Future。双方将共同建立合资公司，在生产、制造、运营及销售方面达成协议，进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。
第九城市官网消息：九城占合资企业50％股份，主导合资公司业务经营，合资公司将在中国生产、营销及运营法拉第未来旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9，一款按照FF 91的技术和设计概念的针对中国消费市场的车型，以及其他合同约定的车型。
合资公司期望未来达成年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。
法拉第未来将向合资公司提供相关产权及资源，包括中国相关生产基地项目的注入，并将对合资公司授予包括法拉第未来的全新品牌车型V9及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权；九城将向合资公司注资最高达6亿美元。
九城将向法拉第未来提供500万美元的签约金，其余资本将在相关条件满足后分期注入。
对于此次合作朱骏表示：“我们很高兴看到有十多年互联网背景的九城将这次合作机会转向高科技出行生态公司，与FF合作，为中国消费者带来高品质的豪华电动汽车。九城也将借此向高科技多元化公司的转型走出坚实的一步。”
FF方面表示：FF 91还将在美国继续推进，合资公司只是针对中国市场生产销售。
曾经的游戏霸主“玩车”寻出路
第九城市，曾因代理《魔兽世界》风靡一时。在最鼎盛时期，第九城市有超过1400万注册用户，与盛大、巨人等游戏公司齐名。
近几年由于业务缺乏创新，第九城市几乎淡出了人们视线，在美国的股价也持续低迷。据公开数据显示，2013年至2017年的五年中，第九城市已经连续亏损，累计亏损额达18.25亿美元。
2018年10月9日，第九城市发布公告退出纳斯达克全球市场，保留代码转板至纳斯达克资本市场。从2017年初起，第九城市曾多次由于未满足纳斯达克上市规则最低买价要求和公开持股股票市值要求，而被纳斯达克股票市场发出不符合持续上市规定的通知。
第九城市仍在纳斯达克资本市场的最低门槛徘徊。朱骏急于融资也是破釜沉舟。为了维持纳斯达克的上市地位，第九城市正在拼尽全力。
如今第九城市已经不再是一家游戏公司，为了寻求发展，第九城市开始了多元化发展，一大任务就是“找项目”，例如区块链、联手FF。
朱骏和贾跃亭联手算是各取所需。贾跃亭有项目，但缺乏融资途径；朱骏有上市公司可以融资，但缺乏项目，两人一拍即合。
但值得注意的是，此次交易与贾跃亭前两次和融创以及恒大的交易有本质的区别，孙宏斌和许家印给到贾跃亭的钱都是非上市公司的钱，而第九城市是用美国上市公司融得的钱来建国内的合资公司。目前第九城市是否能够在公开市场上募集到这部分资金还是个未知数，能募集到多少也不得而知，最终结果还要看美国投资者是否买账。
FF抛售土地和大楼重启项目
资本的推动让绝境逢生的贾跃亭大有卷土重来之势。近期，窘迫的FF正在开启“卖卖卖”的节奏，通过出售总部大楼等美国资产缓解资金困境。
3月21日，消息称FF出售的位于洛杉矶的总部大楼售价接近4000万美元。对此，FF公司未予置评。
3月14日，FF官方宣布将出售内华达州北拉斯维加斯拥有的900英亩的土地，报价同样为4000万美元。
FF在官方声明中表示，此举是为了FF巩固全球化战略运营，落实中美一体化研发战略，更好地整合全球资源。在战略聚焦的同时进行新的全球布局调整，聚焦核心项目，处理非核心资产和提高资金使用效率。
在2017年的美国CES消费电子展上，标榜“可能是最快量产的电动汽车”，FF91由贾跃亭亲自揭开了面纱。然而售价高达200万元人名币。直到现在，贾跃亭对外仍宣称FF正在推进这款车的量产。但值得注意的是对于售价有了另一种声音，据FF内部团队成员得知：“贾跃亭也承认这辆汽车的定位太高端了。”
对于贾跃亭来说，现在不仅仅身陷资金困局，还有创始团队及核心员工的流失、商业纠纷。去年，FF因为无力支付工资，将数百名员工停薪留职，至今未返。另外据媒体报道，贾跃亭在美国已拖欠了大量的供应商款项。
继孙宏斌、许家印之后，贾跃亭又联手朱骏。3月25日，法拉第未来与第九城市签署协议，成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网电动汽车的合资公司。贾跃亭联手朱骏造车，他们结局究竟又会如何呢？
