很适合城际短途客运，有高端有主流，宇通两款特色车型盘点
2012年京广高铁全线贯通以来，中国高铁飞速发展，到2019年底，全国运营的高铁里程已达3.5万公里，高居世界第一，铁路总旅客发送量稳步上升；同时期，民航飞机客流量也是大幅上升。（详见下表统计）
高铁、铁路、民航飞机的发展“蚕食”的主要就是传统中长途营运客车的市场（私家车保有量的快速增长也有很大影响），如下左表统计，从2014年底至2019年底，公路客运量从190亿人次下降至130亿人次，降幅高达31.5%；这充分说明了更高效、更舒适的出行方式（高铁、民航飞机等）对传统的公路客车市场打击是极大的。
话说回来，同时我们也看到（如下右表统计），公路客运量仍然占据营业性客运量的最大比例（74%）；因建造成本、周期等因素影响，高铁/铁路、民航飞机主要承担的是国家层面主干线的客运，对于一般城市的城际客运、短途客运等中短途市场的影响终究有限（这部分市场更多受到的是私家车影响）。
宇通客车是国内客车行业的龙头企业，其在公路客车市场接近50%市场份额将这一点体现得淋漓尽致；在针对上述对公路客车市场不利的因素下，宇通客车迎难而上，推出了一系列优质、有特色的公路客车产品；“新7系”和T7我们前面介绍过，今天我们介绍一下宇通客车针对中短途市场的几款中、小型的公路客车！
一、特色车型CL6、CL7
2018年，宇通客车发布全新车型CL6（5.998米）、CL7（7.41米），别致的造型，别致的结构让其备受关注；
结构：车内凹地板设计，两侧下部及后部都设置行李舱；这几个结构在这个米段的车型中极其罕见，甚至可以说前所未见！在这两个车型的长度（5.99米、7.4米），一般都是车内平地板设计、车两侧不会有行李舱设计（仅后部会有一点点空间）。
从上两点可以看出，宇通客车的CL6、CL7主要是与其它竞争产品形成差异化的策略所推出的；根据其官网宣传，CL6的行李舱容积达到1.7m、而CL7更是达到2.6-2.9m；这也是其区别于同级别竞品最大的特点，另外2180mm的车宽（比宽体轻客还宽），座椅布置为1+1或2+1，这也体现了其宣传的“舒适大空间、可商务/团体包车”的特点，因此宇通客车的CL6、CL7车型是针对中短途公路客运市场里的中高端的客户需求：比如大城市与周边城市之间城际客运、机场高端商务巴士等市场！
2020年5月13日，宇通客车正式发布2020款CL6车型，有两个配置等级，售价分别为27.98万元（标配版）、29.98万元（选配版）；CL6因其车长＜6m和载客数＜20人的设计，B1驾照便可驾驶，优势明显，为其主推车型！CL7则与其在高端市场推出的T7车型形成互补。
二、升级车型ZK6772D
2020年7月15日，宇通新一代前置客运产品ZK6772D正式上市，打出的口号便是“中短途客运新王者”。
宇通客车上一代7米级的前置客运产品ZK6752D已上市十余年，无论从时间还是产品本身来说也都到了该升级的时候，ZK6772D应运而生；最直接的改观就是外造型，前脸造型更精致，“颜值”更高！其次是尺寸更大，和乘用车思路一样，ZK6772D相比ZK6752D更长、更宽，但是座位数（2+2）却没有增加，那就意味着车内乘客可使用空间更大，乘坐更舒适！
与同为7米级的车型CL7和T7定位偏高端不同，ZK6772D是面对主流的中短途公路客运市场，包括中小城市间的城际客运、城乡客运、农村客运，ZK6772D的全新上市也暂时拉开了与竞品之间的差距！
结语：
就像文章开头所说，当中长途公路客运市场快速萎缩的时候，中短途的公路客运市场仍然还是有较大潜力的，随着国民经济的明显提升，乘客对客车的期待不再只是一个交通工具，“舒适性”将会被更多提及，只有用心做出更好的产品，市场才会接受~
图/文：春光灿烂
