解析依视路钻晶锐驰驾驶镜片（V.S.蔡司驾驶型镜片）
本人曾写过蔡司的驾驶型镜片测评：
当得知同类型镜片有了新选择后，一直在关注。
第一次得知依视路的驾驶型镜片，是在今年春节前一周。
当时就问过客服如何下单，对方回复道此款镜片有半年的保护期，目前专供宝岛眼镜。
我有类似的经历，去年新出的爱赞系列，也比别人提前享受了半年。
看来风水轮流转呐！！
掐指一算，目前已过了4个月，还要再熬2个月，就可以全面上市了。
我也迫不及待等着订购呢~~~~
对于有兴趣了解此款镜片的伙计们~~
阿短已经帮大家收集到最全面的官方资料：
因为目前确实无实物镜片，阿短只能从镜片设计角度去猜析...…难免会有疏漏甚至误解，望见谅~~
肯定有很多人会关心同样是驾驶型镜片，依视路和蔡司哪个更优？
依视路也好，蔡司也罢，官方绝不会评价对手的产品性能，而阿短的属于中间方立场，绝无任何利益关系，不为任何品牌站台哈~~
为了容易理解，先只谈单光。
对于蔡司驾驶型镜片，阿短总结为两个方向的设计：
A.膜层设计来解决眩光刺眼(极光膜)B.(面和点)光学精准计算和精密成型研磨技术解决的是增景深，扩大视野，提升夜间清晰度(自由曲面设计，瞳孔感光平衡技术)
库存片功能是A
定制片功能是A+B
以蔡司为研究模板的话，从依视路官方提供的信息，阿短将它转换两类：
库存片——安适版：A(钻晶红宝石膜)定制片——领航版：A+B(钻晶红宝石膜+Drive360鹰眼系统)
首先对比下两者的膜层设计，区别还是挺大的。
A.膜层设计
1.蔡司的DuraVision®DriveSafe(钻立方®极光膜)
现代车前大灯和路灯很多都采用LED灯，包含大量的蓝光。研究表明，蓝光作为一种高能量的短波光线，极易在人眼内产生衍射，从而产生灯光眩晕感。
蔡司的驾驶型镜片通过特殊镀膜过滤LED或氙气前大灯H.I.D.技术产生的高能量蓝光部分波段(尤其是440至470纳米范围)，可以有效阻止高能量蓝光射入眼睛，从而减少人眼的眩晕感和视觉疲劳。
2.依视路的钻晶驰锐红宝石膜
如果说蔡司的极光膜是特殊的高级防蓝光膜，那么依视路的钻晶锐驰则是特殊的高级减反射膜！
两者的膜层设计原理大不相同，在实际应用中，哪种可以更防眩晕，正是阿短最关注的！
因为蔡司的极光膜对于车灯防眩光效果，部分配戴者仍感觉不满意
我有一位客户，视力标准得很，单眼1.2，双眼1.5，职业是大巴车司机。目前使用的是蔡司驾驶型平光库存镜片，等依视路这款上市，我愿意免费提供给他，期待他的实际对比感受！
接着解析定制片才有的
B.光学精准计算和精密成型研磨技术1.蔡司采用的LuminanceDesign®技术
官方翻译叫瞳孔感光平衡技术，因为我们的双眼瞳孔会根据光线强弱而调节成缩小或放大，这款镜片采用中等大小瞳孔值进行计算，从而改善我们驾驶时的视力。
2.依视路的Drive360鹰眼系统
关注过我专栏的朋友，可以看看这篇：
阿短的理解是Drive代表的是镜片的面、点设计的光学计算，比如研究瞳孔值大小，比如根据处方光度及材质确定镜片本身的低阶像差和高阶像差。
而360代表的是镜片制作加工的精密成型研磨技术，依靠此技术在生产过程中使Drive代表的设计得以最大化实现。
阿短觉得在B方向上，蔡司与依视路的设计原理已达到高度一致了。
我曾作过一比喻，两位顶级的数学家分别推导π的精确值，用的方法都一样，考验的是各自的数学功底和计算能力。
以上都只是纯理论上的解析，2个月后有了实物，再更吧~
2019.2.1更新
同样是在春节的前一周，阿短按自己的处方单终于订到镜片了！
过程可谓一波三折。因为压根就没有新版价目册供我选择产品，问了销售，包含锐驰系列的2019新版的要4月份才上市，历年来都是如此。
还询问了依视路的天猫旗舰店
现在看来，业务不精啊。。
同样也问了宝岛的天猫旗舰店，因为我想做锐驰的全视线变色片，但是又怕1.60这档是宇宙片，那就没欲望了。结果客服直接回复不支持变色。(我是不相信的，锐驰应该可以做变色，染色，偏光，除了单光还有渐进。没官方新版价格表，细节不了解啊啊)
这感觉很糟糕啊，好比进了西餐厅，却没有菜单！
我干脆直接盲订吧！！！
发完订单邮件没多久，客服特意来电，向我确认光度的符号都对吗？。。(奇葩度数伤不起)
我问了一圈同行，貌似目前除宝岛眼镜外，其他的眼镜零售店，视光中心，医院，甚至依视路省代理，都没有拿到官方提供的新版价格表。然而依视路工厂又支持下单锐驰，也就是说，全靠自己的猴急吃螃蟹精神，才得已尝鲜体验
扯蛋完毕，正式开始分析镜片啦
锐驰的油印标记，也与蔡司驾驶型类似。
现在看到的膜层呈蓝色是加工膜噢。
镜片鼻侧还有激光商务标记，需要特殊角度才能看到，分别是：
数字6(应该代表1.60折射率)
汽车方向盘的图案
艺术字体A(在A360见过)
我就不拍照了。。(没那技术)
热心客户送给阿短的镜架。
很巧合，镜架里的是蔡司驾驶型，刚好可以做番对比！！
加工完成，擦掉蓝色加工膜，露出本色。
依视路锐驰系列膜层叫钻晶红宝石。
与偏黄的蔡司驾驶型相比，锐驰底色更通透。
准确来说钻晶红宝石膜的颜色是紫红色，这色调这并不陌生，钻晶A4就有，挺骚的。
试戴已有半天了，与当初刚戴蔡司驾驶型一样，有点晕，还在适应期。佩戴时间确实还不够久，不敢轻易下结论，继续戴段时间再更。
上一副是带有A+B功能的蔡司驾驶型自由曲面的定制版，大家放心，这次阿短特意重金订的是依视路锐驰自由曲面的领航版。
大半夜兜风去了
路上都没什么车。。逗我呢！
主要集中在左转车道等红灯时进行对比，隔着两副镜片看对面同样等候的车辆以及监控照明灯(都是静止的)，个人感受嘛，额，两者没啥明显区别。
转了两圈回来了，车库再继续。
以下是蔡司驾驶型
以下是锐驰
同样也看不出区别。。。
也看到不少友人用这个方法测试，我觉得挺傻的。他们大多用的是近视镜片，一臂距离透过镜片看大灯是缩小的啊，所以觉得眩光减弱了。
我这两副用的是远视凸透镜，同样操作是放大的，只会觉得更刺眼！！
所以检测膜层能否防眩光，最科学的还是得用平光的。然而，我早就试过了，结果你猜。。
2019.3.20更新，驾驶镜锐驰零售价：
